部分日产汽车的股东呼吁前董事长卡洛斯·戈恩重返公司，这表明他们对公司多年来不成功的重组努力感到极度不满。戈恩指出，自他 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在消耗公司价值并偏离方向，连续三任首席执行官未能扭转公司困境，投资者对此已“受够了”。他表示，股东们提出这样的要求是完全可以理解的，他们的愤怒和沮丧情绪显而易见。
在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官埃斯皮诺萨面临股东的严厉质询，至少有一位投资者提出了让已流亡海外的戈恩回归的建议。然而，股东最终以绝大多数票支持董事会，回归提议未获通过。
戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。他当时正面临财务不当行为的指控，但他本人否认所有指控，并声称是日产高管与日本官员合谋陷害了他。
戈恩认为，日产股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员等一系列问题，都充分证明了公司管理层的经营失误。
根据了解，1999 年，雷诺公司出资援助濒临破产的日产，戈恩随后因成功带领日产走出困境而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，多项财务不当行为的指控后来严重损害了他的声誉。
戈恩表示，日产当前的经营数据“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产的股价已累计下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆降至约 300 万辆，公司的财务实力持续被削弱。
日产方面回应称，公司不评论戈恩的“猜测性言论”，并表示公司的重组计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，公司仍拥有充足的流动性。
当被问及是否愿意未来重新担任日产的顾问时，戈恩认为，单纯提供建议无法挽救日产。“要挽救公司，只能担任 CEO，”他表示，“必须由真正拥有决策权的人来负责。日产已经处于紧急状态，必须做出艰难的决定。”
戈恩表示，如果现在还有人能够完成日产的重组，那个人就是他自己。“我这么说并非出于傲慢，而是因为这是事实。我曾经成功拯救过日产一次，并且了解公司的方方面面。”
他警告称，如果日产不改变方向，最终可能沦为一家大型企业旗下的附属公司，而最有可能接手日产的是中国企业。
