2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在限速 30 英里 / 小时的居民区道路上发生致命车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）在事发时启用了 FSD 功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子设备中恢复的数据，事故发生前，该 Model 3 的速度超过了 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在经过一个交叉路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）受到严重伤害，尽管被紧急送往医院，最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被警方逮捕，并被控过失杀人罪。
此前，巴特勒曾向执法人员表示自己“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，据 KTRK TV 报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”和“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的声明相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久曾表示，FSD 在居民区行驶速度较为缓慢，而此次事故是一起高速碰撞。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告也正式证实了这一说法。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统可能无法在光线不足的情况下有效探测路况或及时向驾驶员发出警报。
NTSB 强调，此次公布的报告为初步调查结果，后续可能会有调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。
